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中外專家聚首,共論城市交通與城市發展
  發布時間:2019-04-19 16:51   來源:城市怎么辦

上世紀90年代,以新城市主義理論為核心,彼得·卡爾索普提出“以公共交通為導向的城市發展模式”(Transit Oriented Development,TOD)。該模式最早指的是以公共交通為中樞、基于土地利用的交通戰略開發模式。進入21世紀,在以傳統公共交通(主要是公交汽(電)車站、地鐵站、輕軌站等)為導向的TOD模式基礎上,開始出現向以機場、港口、高速公路節點、高鐵站等高速交通為導向的新型TOD模式(大TOD模式)。諸如高鐵組團、空港組團等應運而生,如北京新東站、上海虹橋站、杭州東站就是TOD模式應用的典型案例。

“理論+實踐”雙軌并進 

為了深度探討“城市交通與城市發展”,4月20日,“教育部交通工程教學指導分委會會議暨TOD模式與城市發展高峰論壇”即將在杭州國際城市學研究中心大樓舉行,本論壇由杭州國際城市學研究中心(浙江省城市治理研究中心)、透明傳媒、戴德梁行聯合主辦,信達中心|杭州壹號院承辦。

本次高峰論壇集結了多位重量級交通工程、城市研究專家,以及對TOD理論發展卓有貢獻的權威學術機構等,分別將從理論研究與開發實踐的各自專業角度,剖析智能交通、共享出行、TOD模式與城市發展之間的關系,在充分深挖國內外智能交通、TOD開發的先進模式和經驗的基礎上,對智能交通如何與智能城市及智能社會融合發展,TOD模式如何與城共融、與時共進,進行全新的解讀。

出度本次高峰論壇的專家包括教育部交通工程教學指導分委會主任、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心主任楊曉光,教育部交通工程教學指導分委會副主任、北京工業大學建筑工程學院副院長關宏志,清華大學自動化系系統工程研究所所長張毅、大連理工大學建設工程學部交通運輸學院院長趙勝川、浙江大學建筑工程學院“百人計劃”研究員陳喜群、杭州市地鐵集團有限責任公司投資開發部部長李崇旦、日本日建設計的設計師、日本一級建筑師西岡理郎、信達中心|杭州壹號院執行總經理祁洪飛等。其中楊曉光教授作為國家重點學科 “交通運輸規劃與管理/交通信息工程及控制” 主要帶頭人之一,主攻交通系統工程與智能交通運輸系統,關宏志教授長期從事交通行為領域研究,在停車、節假日交通、老年人出行問題及交通平靜化等方面建樹頗多,西岡理郎曾參與打造東京澀谷、二子玉川等經典TOD案例,出版《站城一體化開發——新一代公共交通指向型城市建設》等作品。

TOD模式與城市高質量發展、高品質生活

高度重視TOD模式,充分利用TOD模式的集聚效應,順勢而為,因勢利導,揚長避短,優化布局,著力構建現代化交通網絡體系,打造緊湊型綜合體,融合辦公、商業、居住、公共建筑與景觀環境,滿足未來城市發展的需要。

本次高峰論壇第二階段,來自戴德梁行、信達中心|杭州壹號院、融創東南、港鐵商業咨詢、中房數據資源中心、杭州日報、杭州地鐵集團、杭州城研中心等相關專家,將結合東京、香港開發實踐與城市學研究成果共同探討TOD模式與城市高質量發展、高品質生活。

在TOD開發蓬勃興起的當下,一場專家匯集、觀點交鋒的TOD高峰論壇,對這座正步入“超大城市”的杭州來說,無疑是一場及時雨。

供稿:戴辰

審核:毛燕武

  作者:  編輯:陳俊男
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